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中港协:主要港口企业生产情况持续向好
          2020/3/4 10:25:00

中港协:主要港口企业生产情况持续向好

新冠肺炎疫情期间港口生产运行监测与分析

2月24日至3月1日

近期,全国各地全面落实分区分级精准防控措施取得实效,疫情防控呈现向好态势。中央及各地继续出台多项优惠政策,全面支持生产性企业复产复工。过去一周(2月24日至3月1日),主要港口企业生产情况持续向好,详情如下:

一、集装箱业务环比继续保持增长

上周,八大集装箱枢纽港吞吐量环比增加4.7%,其中,天津、上海、宁波、厦门、深圳港环比增速超过10%。虽增幅远不及上周,但与当前各地生产恢复的基本面大致相符。2月中旬以来,中央及地方纷纷加大对企业复产复工的支持力度,但现代制造业是专业化分工的社会化大生产,产业链长,疫情严重影响了正常生产节奏,产能恢复需要时间。据中国企业联合会近期统计,目前中国制造业500强企业复工率达到97.08%,但产能利用率约60%。目前来看,外贸企业生产恢复情况好于内贸。从当前国内疫情防控进展来看,3月份社会产能恢复有望提速。全月来看,2月份,集装箱业务受到影响最为严重,8大枢纽港集装箱吞吐量下降19.8%。

二、枢纽港口煤炭下水量保持增长

上周,上游煤炭供应仍偏紧,矿山复产数量虽有增加,但由于员工复工需隔离观察实际到岗不足,导致煤矿开工率处于较低水平。下游市场需求缓慢恢复,沿海6大电厂日耗量回升至42万吨左右,与前期相比略有增加。枢纽港口煤炭下水量环比提高,秦皇岛与神华黄骅两港煤炭吞吐量合计环比增长8.7%。其中,神华黄骅港吞吐量环比增长18.7%,反映当前市场采购以长协煤补库为主的基本特征。目前,沿海6大电厂场存充足,可用天数约39天,比去年同期增加60%,港口锚地待装船舶仅为去年同期60%左右。煤炭港存量环比增加4.5%,其中秦皇岛港港存量增加9.1%。疫情对港口煤炭业务的影响比较明显,2月份两港吞吐量同比下降8.7%,市场需求复苏尚待时间。

三、石油、天然气及其制品吞吐量环比显著增加

随着各地生产性企业复工逐步推进及公路运输恢复运营,汽油、柴油等化石能源需求开始回升。目前,山东地炼企业复工率约为48%,连续三周改善,港口原油疏运量有所增加。但受疫情影响,成品油市场需求延后释放,大型炼厂仍采取限产策略,成品油市场消费以去库存为主。上周,主要港口石油、天然气及其制品吞吐量环比增加13.3%,港口库存量与上周基本持平,枢纽港口罐容仍较紧张。

四、主要港口金属矿石吞吐量环比大幅增加

统计显示,宁波、青岛、日照、天津四大港口矿石吞吐量环比增长24.3%。随着公路运输的恢复,钢厂补库需求带动港口矿石疏港量增加。金属矿石港存量库存与上周基本持平。下游钢铁市场需求恢复缓慢,钢材库存高,许多钢厂采取了限产措施,预计3月份后,随着工程建设以及相关用钢产业复工,需求将有所好转。

五、长江港口生产情况好转

统计显示,上周南京、武汉、重庆三大长江枢纽港口吞吐量同比增长12.1%。但受腹地企业生产及物流恢复情况不理想等因素影响,集装箱货源不足,集装箱吞吐量环比下降3%。其中,武汉港处于疫情防控最前沿,业务量较上周显著改善。

六、货运码头业务复工率超九成,集疏运条件持续改善

港口企业采取各种有效措施全面复产复工,包车安排外地职工返岗,自行返岗给予报销路费,营造安全工作环境,保证人员及时到岗,努力恢复正常港口生产秩序。目前,除湖北省港口外,沿海及内河港口货运码头业务复工率超九成。

在市场需求恢复,高速公路免收通行费以及近期柴油市场价格下降等利好因素刺激性,港口公路集疏运恢复较快。统计显示,集装箱枢纽港港外集卡司机平均复工率达到65%,其中上海港港外集卡复工率超过85%。

疫情期间,前期由于公路集疏运受限,港口铁路集疏运量大幅增长。如大连港集装箱海铁联运量增加20%,天津、青岛两港矿石铁路集疏运量增幅与去年同期相比增加50%。

七、疫情期间,港口企业盈利能力严重受损

2月份,疫情对港口企业生产带来影响最为显著。收入大幅降低,盈利能力下降,这是目前港口企业面临的普遍困境。此外,为支持上下游产业复产复工,港口企业主动减免堆存费用、房租,也进一步压缩企业利润。预计一季度港口企业利润总体下降15%左右,长江港口尤其是湖北省港口影响更大,而客运及邮轮码头因停产而几乎没有收入,经营压力增大。

八、密切关注国外疫情上升带来的影响

目前,在国内疫情得到有效防控的情况下,国外疫情呈上升趋势。自2月25日起,中国以外国家新增病例超过中国新增病例。2月28日,WHO已将警报等级上升到非常高。国外疫情扩大将增加我国疫情防控的复杂性,将防控周期拉长。与此同时,还将对全球经济贸易带来影响。

1、疫情蔓延引发对全球经济走向的担忧。

此次疫情发生在全球经济下行压力加大的背景下,并将进一步加剧经济下行压力。日前,经合组织(OECD)2日发布报告称,将2020年全球经济增速预期从2.9%下调至2.4%,但表示,持续更久、更加严重的疫情可能使2020年增长率下降至1.5%。3日,美联储宣布降息50基点,日本、欧洲央行及国际货币基金组织也表示将采取措施以稳定经济。然而与其他因素相比,疫情造成的社会恐慌实际上很难通过货币政策来有效干预,能否短期内控制住疫情,是各国面临的共同考验。

2、因疫情引发的工厂停工将扰乱全球供应链体系。

OECD预计,疫情期间中国大面积关闭工厂和商业的影响已经使全球损失0.5个百分点的经济增长。目前疫情在日韩、欧洲、北美疫情呈扩散趋势,这些地区是我国重要的贸易伙伴。如这些国家企业生产因疫情受到限制,短期内将影响我国制造业正常恢复。后续如果这些国家政府不能采取有效的防控手段控制疫情,将可能使全球产业链发生调整,对中国企业来说存在供应链替代机会。

3、疫情引发国际市场需求的结构性变化。

因为疫情防控的需要,国外企业及个人可能会降低对部分商品需求,从而影响我国企业进出口。但同时由于疫情而带来对口罩等医护防疫用品巨大的市场需求,给中国企业带来新的市场机会。

4、影响原油、矿石等大宗商品需求增长。

疫情发生以来,由于对市场需求的担忧,国际市场原油价格持续走低,已跌破50美元/桶。石油输出国组织(OPEC)近日将今年全球原油需求增长估值下调18.8%。而整体需求降低,对矿石等大宗商品的需求也会收缩。

 

中国港口协会

二〇二〇年三月四日


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